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背景技術(shù)

在公開(kāi)文獻(xiàn)中,，例如CN105913505A,，公開(kāi)了一種基于電子車牌的高速公路無(wú)卡通行方法。該方法為：車輛進(jìn)入高速入口和高速出口時(shí),，生成入口和出口信息并發(fā)送至收費(fèi)云中心,；收費(fèi)云中心確定入口信息和出口信息中的真實(shí)車牌信息，然后根據(jù)預(yù)設(shè)計(jì)算規(guī)則計(jì)算出相應(yīng)的通行費(fèi)用信息,。又如CN1416104A,，公開(kāi)了一種公路不停車收費(fèi)方法。該方法為：在車輛上安裝載有車輛信息的車載裝置,，當(dāng)進(jìn)入收費(fèi)通道入口和出口時(shí),，通過(guò)讀取車載裝置內(nèi)的車輛信息，從數(shù)據(jù)庫(kù)中調(diào)出匹配車輛數(shù)據(jù)后放行處理,，最后上傳數(shù)據(jù)管理中心進(jìn)行分析,，形成扣費(fèi)交易事實(shí)，上傳銀行完成收費(fèi)交易,。又如CN108305338A,，公開(kāi)了一種不停車收費(fèi)方法。該方法為：RFID讀寫(xiě)設(shè)備讀取運(yùn)行狀態(tài)中的機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)中存儲(chǔ)的信息,，并將機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)中存儲(chǔ)的信息發(fā)送至車輛收費(fèi)裝置,；車輛收費(fèi)裝置根據(jù)RFID讀寫(xiě)設(shè)備讀取的信息計(jì)算機(jī)動(dòng)車的通行費(fèi)用，并將機(jī)動(dòng)車的通行費(fèi)用發(fā)送至支付平臺(tái),；支付平臺(tái)根據(jù)機(jī)動(dòng)車的通行費(fèi)用從與機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的賬戶中扣除相應(yīng)的金額,。再如CN204614044U，公開(kāi)了一種基于電子車牌的計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng),。該系統(tǒng)包括：電子車牌標(biāo)簽,、電子車牌讀寫(xiě)基站、車輛稱重平臺(tái),、數(shù)據(jù)采集控制器和車道收費(fèi)計(jì)算機(jī),；電子車牌標(biāo)簽安裝在車輛上，存儲(chǔ)車牌號(hào),、車型,；電子車牌讀寫(xiě)基站安裝在收費(fèi)車道內(nèi)，用于讀取電子車牌信息,，并將該信息傳輸給車道收費(fèi)計(jì)算機(jī),；車輛稱重平臺(tái)用于采集車輛的稱重信息，并將該信息傳輸?shù)綌?shù)據(jù)采集控制器,；數(shù)據(jù)采集控制器將稱重信息傳輸給車道收費(fèi)計(jì)算機(jī),。

這些現(xiàn)有技術(shù)的車輛收費(fèi)方法,，大多是通過(guò)攝像頭識(shí)別技術(shù)、RFID技術(shù),、ECT技術(shù),、輪軸（車型）識(shí)別儀等手段獲取車輛的相關(guān)信息，然后通過(guò)預(yù)付費(fèi),、綁定電子賬戶,、綁定銀行賬戶等方式收取車輛通行費(fèi)用。收費(fèi)都是即時(shí)性的,，如果車主未能預(yù)存足夠的費(fèi)用或其賬戶中可使用的費(fèi)用不足,，則會(huì)帶來(lái)各種麻煩，甚至影響車輛的通行速度和降低駕乘人員的使用體驗(yàn)感,。目前,尚無(wú)將客車ETC收費(fèi),、貨車自動(dòng)計(jì)重收費(fèi)、不需綁定車輛信息的后付費(fèi)等多種技術(shù)手段相互結(jié)合的快速通行綜合收費(fèi)解決方案,，雖然相對(duì)方便的無(wú)感支付收費(fèi)方式,，也僅適用于綁定車輛信息和移動(dòng)支付或銀行賬戶的情況，而且也無(wú)法解決貨車自動(dòng)計(jì)重收費(fèi)等問(wèn)題,。綜上所述,，這些傳統(tǒng)的或已公開(kāi)的收費(fèi)方式的作用僅僅是單一的收費(fèi)功用，沒(méi)有其它的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益,，而且存在各種各樣的缺陷,，不能適用于更多的使用場(chǎng)所，難以推廣使用,。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種基于信用體系的具有多重效益的車輛快速通行收費(fèi)方法,，能夠在確保車輛快速通行的前提下，使得車輛在通行一段時(shí)間后再繳納通行費(fèi)用,，避免了因賬戶中可使用的費(fèi)用或預(yù)存費(fèi)用不足等情況,，導(dǎo)致的影響通行速度和駕駛員體驗(yàn)感等問(wèn)題，而且該方法具有多種經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,，可適用范圍廣,。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種基于信用體系的具有多重效益的車輛快速通行收費(fèi)方法,，包括車輛在進(jìn)入和/或離開(kāi)收費(fèi)區(qū)域時(shí),，進(jìn)行車輛信息識(shí)別的步驟，其改進(jìn)之處在于,，還包括以下步驟：

1）識(shí)別成功后的車輛信息傳送至云端服務(wù)器,；

2）計(jì)費(fèi)平臺(tái)匹配云端服務(wù)器的車輛信息數(shù)據(jù)，結(jié)合車輛收費(fèi)相關(guān)數(shù)據(jù),，根據(jù)收費(fèi)規(guī)則計(jì)算后獲得通行費(fèi)用,；

3）計(jì)費(fèi)平臺(tái)將費(fèi)用信息發(fā)送給車主,，提示車主限時(shí)繳費(fèi)；

4）繳費(fèi)時(shí)限內(nèi)未繳費(fèi)成功,，計(jì)費(fèi)平臺(tái)將繳納違約金的信息發(fā)送給車主；違約容忍期內(nèi)仍未繳費(fèi),，該次通行信息記入失信黑名單,。

上述技術(shù)方案中：

所述進(jìn)行車輛信息識(shí)別的過(guò)程主要分為二次識(shí)別模式或單次識(shí)別模式，以適應(yīng)不同的使用場(chǎng)所,。

所述二次識(shí)別模式主要應(yīng)用于同時(shí)具有收費(fèi)入口和收費(fèi)出口的收費(fèi)公路,，車輛經(jīng)過(guò)兩次識(shí)別即可獲取其通行行程等數(shù)據(jù)；二次識(shí)別模式也可以運(yùn)用于按時(shí)收費(fèi)的停車場(chǎng)等場(chǎng)所,，通過(guò)兩次識(shí)別獲取車輛的停放時(shí)間等數(shù)據(jù),，此時(shí)入口處和出口處的卡點(diǎn)可以分開(kāi)，也可合并為同一個(gè)進(jìn)出口而只需設(shè)置一處卡點(diǎn),。二次識(shí)別模式的步驟為：

1）車輛進(jìn)入收費(fèi)區(qū)域時(shí),，在入口處的卡點(diǎn)觸發(fā)識(shí)別信號(hào)，車輛信息識(shí)別成功后放行,；

2）車輛信息保存至本地服務(wù)器,，并上傳云端服務(wù)器；

3）車輛離開(kāi)收費(fèi)區(qū)域時(shí),，在出口處的卡點(diǎn)觸發(fā)識(shí)別信號(hào),，車輛信息識(shí)別成功后放行；

4）車輛信息保存至本地服務(wù)器,，并上傳云端服務(wù)器,。

所述單次識(shí)別模式主要應(yīng)用于單向收費(fèi)，或具有一個(gè)收費(fèi)口且只需要進(jìn)行一次識(shí)別的場(chǎng)所,，例如按次收費(fèi)停車場(chǎng),、進(jìn)城道路等，其步驟為：

1）車輛進(jìn)入或離開(kāi)收費(fèi)區(qū)域時(shí),，在卡點(diǎn)觸發(fā)識(shí)別信號(hào),，車輛信息識(shí)別成功后放行；

2）車輛信息保存至本地服務(wù)器,，并上傳云端服務(wù)器,。

當(dāng)上述方案出現(xiàn)異常流程時(shí)，主要是車輛在卡點(diǎn)觸發(fā)識(shí)別信號(hào)不成功或觸發(fā)識(shí)別信號(hào)后識(shí)別不成功,，這時(shí)卡點(diǎn)阻攔車輛通行,，轉(zhuǎn)為人工服務(wù)，此時(shí),，可以查驗(yàn),、拍攝包含車牌的車輛現(xiàn)場(chǎng)圖片并錄入車牌信息上傳本地服務(wù)器和云端服務(wù)器,。其中，所述卡點(diǎn)可設(shè)置有阻車器,，用于控制車輛的放行或攔擋,。隨著科技進(jìn)步，高速行駛中的車輛信息識(shí)別準(zhǔn)確率接近100%時(shí),，可以取消阻車器的設(shè)置,，達(dá)到暢通無(wú)阻的通行效果。

所述車輛信息主要是用于區(qū)分車輛的歸屬,，一般即為車輛的車牌信息,。車牌信息常見(jiàn)的獲取方法有：攝像頭拍攝識(shí)別、電子車牌感應(yīng)識(shí)別或ETC自動(dòng)識(shí)別,。車牌信息與儲(chǔ)存于云端服務(wù)器或與云端服務(wù)器連接的其它平臺(tái)中的車主信息相匹配,。所述車主信息至少包括有車主的聯(lián)系方式，還可以包括行駛證記載的車輛類型,、所有人,、住址、核定載質(zhì)量,、外廓尺寸,、準(zhǔn)牽引總質(zhì)量等信息。所述其它平臺(tái)可以為政府或非政府機(jī)構(gòu)的儲(chǔ)存有車主信息的平臺(tái),，例如公安車輛管理系統(tǒng)等,。

所述車輛收費(fèi)相關(guān)數(shù)據(jù)為用于計(jì)算車輛通行費(fèi)用的數(shù)據(jù)，例如但不局限于車輛在高速路的行程,、需計(jì)重收費(fèi)車輛的重量,、車輛在停車場(chǎng)內(nèi)的停放時(shí)間等。

所述車輛信息識(shí)別時(shí),，還可獲取車輛的攝像頭抓拍圖片,，需計(jì)重收費(fèi)車輛的重量數(shù)據(jù)，以及通過(guò)外部設(shè)備檢測(cè)到的車輛長(zhǎng)度,、高度,、寬度等數(shù)據(jù)，上述數(shù)據(jù)也需傳送至本地服務(wù)器及云端服務(wù)器,。通過(guò)抓拍圖片,，可保留有車輛通行時(shí)的圖片數(shù)據(jù)，為后續(xù)的繳費(fèi)及出現(xiàn)的糾紛等情況提供證據(jù),。而通過(guò)獲取需要計(jì)重收費(fèi)車輛的重量,、長(zhǎng)度、高度、寬度等數(shù)據(jù),，能夠使得該收費(fèi)方法拓展運(yùn)用在計(jì)重收費(fèi)車輛等其它收費(fèi)情況,，提高本發(fā)明的應(yīng)用范圍。

所述費(fèi)用信息和繳納違約金的信息可以通過(guò)各種途徑發(fā)送至車主,，一般的主要是發(fā)送至車主的手機(jī)等移動(dòng)終端,，目前最常見(jiàn)的即為短信或APP,，在短信或APP的信息提示內(nèi)容中還應(yīng)附帶有投訴,、申訴和報(bào)案的通道。所述投訴,、申訴或報(bào)案的通道,，一般為綁定相應(yīng)用途網(wǎng)址的超鏈接,，車主點(diǎn)擊附帶的超鏈接后即可跳轉(zhuǎn)到相應(yīng)網(wǎng)站進(jìn)行投訴,、申訴或報(bào)案,。

所述計(jì)費(fèi)平臺(tái)可以對(duì)公眾開(kāi)放未繳費(fèi)查詢功能，可方便的按車牌號(hào)碼等信息查詢是否有未繳費(fèi)信息記錄,，有效防止車主未收到繳費(fèi)提醒錯(cuò)過(guò)繳費(fèi)時(shí)限,。更進(jìn)一步的，為了保護(hù)隱私,，已繳費(fèi)記錄需車主授權(quán)或預(yù)留的聯(lián)系方式驗(yàn)證碼登陸查詢,。而且，失信黑名單也可通過(guò)計(jì)費(fèi)平臺(tái)等恰當(dāng)方式對(duì)社會(huì)公示,，直至失信人履約后,，根據(jù)后續(xù)守約記錄的良好行為等，用以消除失信黑名單的社會(huì)公示記錄,，政府相關(guān)部門(mén)和社會(huì)機(jī)構(gòu)可以共享信用體系記錄信息,，達(dá)到懲戒警示目的。

更為具體的,，上述繳費(fèi)過(guò)程中,，初次繳費(fèi)信息中理應(yīng)攜帶有未按時(shí)繳費(fèi)后會(huì)產(chǎn)生違約金的警告；繳費(fèi)時(shí)限內(nèi)未繳費(fèi)成功,，計(jì)費(fèi)平臺(tái)將繳納本金及連同繳納違約金的信息發(fā)送給車主,，繳費(fèi)人根據(jù)繳費(fèi)基數(shù)及自動(dòng)計(jì)算的實(shí)時(shí)累加違約金繳納費(fèi)用；違約容忍期內(nèi)仍未繳費(fèi),，該次通行信息記入失信黑名單,，且累計(jì)違約金直至繳清所有費(fèi)用。

當(dāng)上述方案應(yīng)用于收費(fèi)公路時(shí),，可于收費(fèi)卡點(diǎn)旁設(shè)置少量人工值守備用通道,，該通道用于人工查驗(yàn)通行載有特殊貨物或人員的車輛，例如載有可減免通行費(fèi)的農(nóng)產(chǎn)品的貨車,、協(xié)助警方交通管制臨時(shí)關(guān)閉通道等,。

本發(fā)明具有以下有益效果：

1,、該方法通行過(guò)程智能控制，能夠確保車輛的快速通行,，以及在通行一段時(shí)間后再繳納通行費(fèi)用,，避免了因賬戶中可使用的費(fèi)用或預(yù)存費(fèi)用不足等情況，導(dǎo)致的影響通行速度和駕乘人員體驗(yàn)感等問(wèn)題,。

2,、該方法收費(fèi)過(guò)程不需要實(shí)時(shí)計(jì)費(fèi)核算，計(jì)費(fèi)平臺(tái)出現(xiàn)故障,，本地服務(wù)器與云端服務(wù)器連接出現(xiàn)問(wèn)題,，或識(shí)別車輛故障等需要人工事后輔助上傳數(shù)據(jù)時(shí)，計(jì)費(fèi)平臺(tái)可以進(jìn)行繳費(fèi)時(shí)限的相應(yīng)順延,，具有很強(qiáng)的容錯(cuò)空間和矯錯(cuò)能力,，結(jié)合采用區(qū)塊鏈等技術(shù)可以有效緩解云端服務(wù)器海量高并發(fā)數(shù)據(jù)計(jì)算，大大減低故障概率和運(yùn)營(yíng)成本,。

3,、該方法通過(guò)接入公安系統(tǒng)和征信系統(tǒng)等途徑，有效建立失信黑名單,，從而促進(jìn)誠(chéng)信社會(huì)的建設(shè),，確保絕大部分車主能夠按時(shí)繳納相關(guān)費(fèi)用，避免了繳費(fèi)不及時(shí)和催繳通行費(fèi)用不便等弊端,。

4,、該方法適用范圍廣泛，能夠運(yùn)用于收費(fèi)高速公路,、單向收費(fèi)站,、單向收費(fèi)卡點(diǎn)、停車場(chǎng),、貨場(chǎng)等需要向車輛收費(fèi)的各類場(chǎng)所,。

5、該方法能夠通過(guò)結(jié)合其它常規(guī)技術(shù)手段,，而產(chǎn)生更多的用途,。例如結(jié)合計(jì)重自動(dòng)檢測(cè)，可用于治理超重,；例如通過(guò)結(jié)合車輛超高,、超寬、超長(zhǎng)自動(dòng)檢測(cè)技術(shù),，可用于作為車輛安全考核的指標(biāo),，確保重要路段的安全通行；例如可以在兩個(gè)識(shí)別卡點(diǎn)之間（更優(yōu)的，通過(guò)去除識(shí)別卡點(diǎn)的阻車器,，將識(shí)別卡點(diǎn)運(yùn)用于更短的路距內(nèi),，例如每隔20km增設(shè)車牌信息識(shí)別裝置），來(lái)進(jìn)行識(shí)別卡點(diǎn)之間的區(qū)間測(cè)速,。

6,、該方法具有多種經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，能夠運(yùn)用于治超執(zhí)法,、交通管控等情況,，還能夠進(jìn)行車輛區(qū)間測(cè)速，以及實(shí)現(xiàn)車輛抓拍圖片和重量數(shù)據(jù)的獲取,，為公安部門(mén)高效布控,，打擊非法車輛，治理超速,、超重和超限提供充分的數(shù)據(jù)和證據(jù)支持,，是構(gòu)建智慧城市的重要組成部分，是推動(dòng)社會(huì)信用體系落地實(shí)施的好方法,。

7,、該方法實(shí)現(xiàn)了車輛的快速通行,，可大大減少新建收費(fèi)站出入口的車道數(shù)量,、降低占地面積、大幅度節(jié)約投資成本,；老收費(fèi)站可以利用大部分現(xiàn)有設(shè)施,，技改費(fèi)用低廉；由于實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守功能,，能夠大幅減少運(yùn)行維護(hù)成本,。

8、該方法可適用于普通小型車輛,、載客運(yùn)營(yíng)車輛,、各類貨車等不同車型的收費(fèi)，普通貨車還可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守自動(dòng)計(jì)重收費(fèi)功能,，各種類型車輛可以混合通過(guò)從而提高通行效率,。運(yùn)用于高速路收費(fèi)站中，僅需要保留有少量人工值守備用通道（甚至只需要一條）,，相對(duì)于傳統(tǒng)的多條人工值守通道或僅僅設(shè)置有一兩道只能通過(guò)特定車輛的ETC收費(fèi)通道的收費(fèi)方式,，該方法能夠?qū)⑼ㄐ兴俣忍嵘?/span>50％以上，所需值守的人員減少50％以上,。

9,、該方法繳費(fèi)方式靈活多樣，方便快捷，還可結(jié)合預(yù)存客戶和老客戶及繳費(fèi)記錄良好等方式采取優(yōu)惠繳費(fèi)方案,、不同路段收費(fèi)運(yùn)營(yíng)方自主設(shè)置分時(shí)段優(yōu)惠等多種措施,，起到良好的促銷和費(fèi)用催繳效果，駕駛員趨利避害的提前出行規(guī)劃可以有效分流車輛行車路徑,，大大緩解熱門(mén)路段的擁堵問(wèn)題,，是智慧城市價(jià)值的外延和升華。

附圖說(shuō)明

圖1為實(shí)施例1的流程框圖：

圖2為實(shí)施例2的流程框圖：